taz: Interview mit Wuppertals OB - "Uwe Schneidewind schrieb mit dem Buch „Die Große Transformation“ eine Anleitung für ökologischen und kulturellen Wandel. (...) Wie läuft es in der Realität?"
Crossgeposted von: feddit.de/post/888302
... anscheinend bisher nicht so gut in der Realität 🧐
im Print gibt es dazu auch ein Bild 🚟 🚗 🚙 🚚 🚗 🚙🚌
"ÖPNV-Wende in Wuppertal heißt: Wir müssen die Taktfrequenzen erheblich erhöhen, die Busflotte auf Wasserstoff und E-Busse umstellen und die on-demand-Komponente ausbauen. Das bedeutet: Man meldet über eine App Bedarf an, dann kommt ein Sammeltaxi. Gerade in peripheren Bereichen ist das viel wirtschaftlicher, als Busse zu betreiben. Später soll gerade in diesen Bereichen das Ganze auch autonom fahren. (...)
taz: Sie haben für ein „Solidarisches Bürgerticket“ geworben und sich auch damit einen Shitstorm eingehandelt.
Übersetzt auf die heutigen Bedingungen war die Idee: Alle Wuppertaler Bürger werden verpflichtet sich ein 49 Euro-Ticket zu kaufen, egal ob man fährt oder nicht – und darüber kriege ich dann eine Grundabsicherung für die ganze Stadt. Das gab natürlich einen Aufschrei, nach dem Motto: „Wie, soll ich jetzt hier zwangsenteignet werden?“ In Frankreich ist man da einen anderen Weg gegangen: Dort beteiligen sich die Arbeitgeber an den Kosten für den Öffentlichen Nahverkehr, über die Lohnnebenkosten. Die Argumentation liegt auf der Hand: Guter ÖPNV nutzt auch jedem Arbeitgeber, weil die Mitarbeiter:innen gut zur Arbeit kommen. So haben die Franzosen richtig viel Geld in den öffentlichen Nahverkehr gespült."
taz: Interview mit Wuppertals OB - "Uwe Schneidewind schrieb mit dem Buch „Die Große Transformation“ eine Anleitung für ökologischen und kulturellen Wandel. (...) Wie läuft es in der Realität?"
... anscheinend bisher nicht so gut in der Realität 🧐
im Print gibt es dazu auch ein Bild 🚟 🚗 🚙 🚚 🚗 🚙🚌
"ÖPNV-Wende in Wuppertal heißt: Wir müssen die Taktfrequenzen erheblich erhöhen, die Busflotte auf Wasserstoff und E-Busse umstellen und die on-demand-Komponente ausbauen. Das bedeutet: Man meldet über eine App Bedarf an, dann kommt ein Sammeltaxi. Gerade in peripheren Bereichen ist das viel wirtschaftlicher, als Busse zu betreiben. Später soll gerade in diesen Bereichen das Ganze auch autonom fahren. (...)
taz: Sie haben für ein „Solidarisches Bürgerticket“ geworben und sich auch damit einen Shitstorm eingehandelt.
Übersetzt auf die heutigen Bedingungen war die Idee: Alle Wuppertaler Bürger werden verpflichtet sich ein 49 Euro-Ticket zu kaufen, egal ob man fährt oder nicht – und darüber kriege ich dann eine Grundabsicherung für die ganze Stadt. Das gab natürlich einen Aufschrei, nach dem Motto: „Wie, soll ich jetzt hier zwangsenteignet werden?“ In Frankreich ist man da einen anderen Weg gegangen: Dort beteiligen sich die Arbeitgeber an den Kosten für den Öffentlichen Nahverkehr, über die Lohnnebenkosten. Die Argumentation liegt auf der Hand: Guter ÖPNV nutzt auch jedem Arbeitgeber, weil die Mitarbeiter:innen gut zur Arbeit kommen. So haben die Franzosen richtig viel Geld in den öffentlichen Nahverkehr gespült."„Das knirscht ordentlich“
Uwe Schneidewind schrieb mit dem Buch „Die Große Transformation“ eine Anleitung für ökologischen und kulturellen Wandel. Dann wurde er Oberbürgermeister von Wuppertal. Wie läuft es in der Realität?taz.de
stbc
Als Antwort auf caos • • •PassingLightofDay
Als Antwort auf caos • • •caos
Als Antwort auf PassingLightofDay • • •Daher schon guter Ansatz, neue Finanzierungsquellen zu überlegen, denn sowohl Bezahlung als auch Arbeitsbedinungen im #ÖPNV müssen ja auch erheblich verbessert werden, um genug Personal zu finden.
#Autokorrektur #Wuppertal @uweschneidewind @caos@feddit.de