Ein 58-jähriger Fahrradfahrer ist bei Bornheim-Brenig von einem Auto mit hinausragenden Maibäumen auf dem Anhänger angefahren und verletzt worden. Der Autofahrer flüchtete anschließend.
"Am 27.04.2024, um 16:35 Uhr, kam es auf der Friedrich-Engels-Allee zu einem Unfall zwischen einem Fußgänger und einem Motorrad.
Ein 39-jähriger Mann beabsichtigte auf Höhe der Druckerstraße die Friedrich-Engels-Allee zu Fuß mit seinem Fahrrad zu überqueren. Als er die Straßenmitte erreicht hatte, erfasste ihn unvermittelt ein aus Richtung Westen kommendes Motorrad und schleuderte ihn einige Meter weit. Dabei verletzte sich der Mann und wurde zur ambulanten Behandlung durch Rettungskräfte in ein Krankenhaus gebracht.
Der unbekannte Motorradfahrer (schwarze Lederkombi) flüchtete umgehend mit seine
"Am 27.04.2024, um 16:35 Uhr, kam es auf der Friedrich-Engels-Allee zu einem Unfall zwischen einem Fußgänger und einem Motorrad.
Ein 39-jähriger Mann beabsichtigte auf Höhe der Druckerstraße die Friedrich-Engels-Allee zu Fuß mit seinem Fahrrad zu überqueren. Als er die Straßenmitte erreicht hatte, erfasste ihn unvermittelt ein aus Richtung Westen kommendes Motorrad und schleuderte ihn einige Meter weit. Dabei verletzte sich der Mann und wurde zur ambulanten Behandlung durch Rettungskräfte in ein Krankenhaus gebracht.
Der unbekannte Motorradfahrer (schwarze Lederkombi) flüchtete umgehend mit seinem schwarzen, sportlichen Zweirad in Richtung Osten.
Zeugen und Hinweisgeber werden gebeten, sich unter der 0202 / 284 0 bei der Polizei zu melden"
Wuppertal (ots) - Am 27.04.2024, um 16:35 Uhr, kam es auf der Friedrich-Engels-Allee zu einem Unfall zwischen einem Fußgänger und einem Motorrad. Ein 39-jähriger Mann...
Radfahrer quert die B58 in #Geldern über die #Querungshilfe und wird von Autofahrer lebensgefährlich verletzt
"Am Montag (29. April 2024) gegen 13:07 Uhr wurde ein Radfahrer auf der Venloer Straße Höhe Burgstraße schwer verletzt. Nach derzeitigen Erkenntnissen der Polizei wollte der 42-jährige Mann aus der Region Hannover an einer Querungshilfe (Mittelinsel) die Fahrbahn der Venloer Straße (Bundesstraße 58) überqueren. Aus derzeit noch nicht bekannten Gründen kam es dann auf der Fahrbahn zum Zusammenstoß mit einem blauen PKW Toyota, welcher die B 58 von Kapellen kommend in Richtung Straelen befuhr. Dessen 60-jähriger Fahrer aus Geldern konnte die Kollision nicht vermeiden. Der Radfahrer wurde nach ersten Erkenntnissen lebensgefährlich verletzt und mittels Rettungshubschrauber einer Spezialklinik in Duisburg zugeführt. Das angeforderte Unfallaufnahmeteam (VU-Team) der Polizei Kleve führt
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Radfahrer quert die B58 in #Geldern über die #Querungshilfe und wird von Autofahrer lebensgefährlich verletzt
"Am Montag (29. April 2024) gegen 13:07 Uhr wurde ein Radfahrer auf der Venloer Straße Höhe Burgstraße schwer verletzt. Nach derzeitigen Erkenntnissen der Polizei wollte der 42-jährige Mann aus der Region Hannover an einer Querungshilfe (Mittelinsel) die Fahrbahn der Venloer Straße (Bundesstraße 58) überqueren. Aus derzeit noch nicht bekannten Gründen kam es dann auf der Fahrbahn zum Zusammenstoß mit einem blauen PKW Toyota, welcher die B 58 von Kapellen kommend in Richtung Straelen befuhr. Dessen 60-jähriger Fahrer aus Geldern konnte die Kollision nicht vermeiden. Der Radfahrer wurde nach ersten Erkenntnissen lebensgefährlich verletzt und mittels Rettungshubschrauber einer Spezialklinik in Duisburg zugeführt. Das angeforderte Unfallaufnahmeteam (VU-Team) der Polizei Kleve führte die Unfallaufnahme vor Ort durch. Die Venloer Straße musste dafür zeitweise voll gesperrt werden. Das Fahrrad und der Pkw wurden sichergestellt. Die weiteren Ermittlungen werden durch das Verkehrskommissariat der Polizei in Geldern durchgeführt. "
Geldern (ots) - Am Montag (29. April 2024) gegen 13:07 Uhr wurde ein Radfahrer auf der Venloer Straße Höhe Burgstraße schwer verletzt. Nach derzeitigen Erkenntnissen der...
Das 49-Euro-Ticket steht auf dem Spiel, Bahnprojekte stehen auf der Kippe, und gleichzeitig fließen Milliarden in neue Straßen. Das ist fatal.
Doch was bringt es konkret, wenn statt Autos mehr Busse und Bahnen fahren? Das haben wir rausgefunden! Bei einer Verlagerung von zehn Prozent des Verkehrs in Deutschland vom Auto auf den ÖPNV könnten wir als Gesellschaft 19 Mrd. Euro und 5,8 Mio. Tonnen CO2 pro Jahr einsparen.
Wenn zehn Prozent des Verkehrs in Deutschland vom Auto auf den ÖPNV verlagert werden, können 19 Milliarden Euro und 5,8 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden. Das ist das Ergebnis einer neuen Studie, die ein Verbändebündnis zum 1.
nein, es geht doch bloß um grüne Symbolpolitik. Ich sehe immer mehr Statistiken, die auf unterschiedlichsten Ebenen die Bevorzugung des Autos für Wahnsinnig erklären. Was wirklich wahnsinnig ist: Sektorziele werden aufgehoben und vor dem Verfassungsgericht hat man keine Chance. Minister, die solche enormen Belege für ihr Nichtstun ignorieren, gehören vor das Verfassungsgericht
also übers Ziel müssen wir nicht streiten, bloß ob das 49€ Ticket der beste und effizienteste Weg ist das zu erreichen, daran habe ich Zweifel. es hilft vor allen den Leuten, die in der Stadt mit guten ÖPNV wohnen, wo sie zur Not eigentlich auch das Rad statt des Auto nehmen könnten. Aber denjenigen, die vom Land in die Stadt die richtig langen Pendelstrecken fahren, weil es einfach keinen ÖPNV gibt, hilft es gar nicht. Wir führen hier die falsche Diskussion.
Guter Punkt, ist auch definitiv nicht der einzige Hebel. Deshalb fordern wir ja auch eine Mobilitätsgarantie und den Ausbau von Bus- und Bahnverkehr auf dem Land.
aber denk doch bitte über die Prioritäten nach. Ich wohne im Großraum Augsburg, von 49 € Ticket profitieren hier Massen an Pendlern, die zwischen München und Augsburg in beide Richtungen hin und her pendeln, typischerweise nicht die ganz armen, und Leute die auch sowieso weite Strecken mit dem öffentlichen Verkehr zurücklegen.im Umland von Augsburg gibt es mindestens eine Bahnstrecke, die reaktiviert werden könnte, und ich weiß nicht wie viel fehlende Gleise für einen echten
s-Bahn Takt. Man könnte das ganze Geld, dass man den Augsburg München Pendlern jetzt schenkt, viel effektiver für den Klimaschutz und die Verkehrswende einsetzen, wenn man einfach in jede Richtung weiteres Gleis bauen würde, Strecken elektrifiziert, Strecken reaktiviert und so weiter. Das Thema ist halt auch wie viel Nutzen (also Tonne CO2 Einsparung)bekomme ich pro eingesetzten Euro. Und da schneidet das 49 € Ticket leider super schlecht ab, im Vergleich dazu.
@Filibuster irgendwo musst aber mal anfangen den Teufelskreis zu durch brechen... Selbst wenn wo gar nix fährst und weiter weg musst, kann es schon Sinn machen nur zum nächsten Bahnhof nur zu fahren...
Ich habe hier in der Stadt ÖPNV, nicht wirklich toll, nutz ich nicht mal mit dem Deutschlandticket so wirklich. Ich muss da schon mindestens paar mal auswärts damit fahren das es was bringt.
Diesen Monat gestern quasi eine 0 Rechnung geschafft, wenn ich Sprit verfeuert hätte.
Bis jetzt wurde es nur immer teuerer und schlechter... So kann es zumindest erstmal gestoppt werden.... Bei uns existiert hier nun eine Stillgelegte Strecke wieder. Ob das Deutschland Ticket da geholfen hat weiß ich nicht. Aber bis dahin wurde nur geplättet und hier und da zum Radweg.
Es ist so absurd: jeder Euro, der in noch mehr MIV-Infrastruktur fließt, verursacht seinerseits hohe Folgekosten. Investitionen in die Alternativen zwecks Reduktion des Kfz-Verkehrs hingegen sparen der Gesellschaft langfristig viel Geld und mildern viele drängende Probleme.
aber das wäre auch ein 20%iger Gewinneinbruch für die Autokonzerne! Denkt denn hier niemand an die armen Aktionäre?! Die müssten am Ende noch arbeiten gehen! Das wäre praktisch der Weltuntergang!!
ich finde die überschrift der Pressemitteilung irreführend: "Neue Studie zeigt: Schon mit 10 Prozent mehr ÖPNV 19 Milliarden Euro sparen" das liest man als "ÖPNV steigt um 10%, also ÖPNV-neu ist 110% von ÖPNV alt", klingt harmlos und gut umsetzbar. Aber: "Wenn **zehn Prozent des Verkehrs** in Deutschland vom Auto auf den ÖPNV verlagert werden" bedeutet laut Studie 3.2.1 bei ÖPNV-Bahn +50%, bei ÖPNV-Bus ca. +80% - das zu schaffen kommt zum in 3.1 genannten Sanierungsstau noch on top!
in "Vorteile MIV" vermisse ich den Gütertransport. Wenn stereotypische Hausfrau den Wocheneinkauf macht, soll sie dann den vollen Einkaufswagen (Auto fasst 2-3 Einkaufswagen voll!) ab Supermarkt in den Bus, dann in die Bahn schieben (nix Treppen oder Rolltreppen, Lift benötigt), um die Waren nach Hause zu transportieren? Skaliert das? Wie kommt der Einkaufswagen wieder zum Supermarkt? Wenn das Szenario nicht abgedeckt ist, kann sie Auto nicht abschaffen, und nur Grenzkosten sparen!
@KarlE Wir reden von einer Verlagerung auf den ÖPNV, nicht von einer kompletten Abschaffung des Autos. Für den Großeinkauf bleibt ein Pkw (am besten elektrisch) für viele das Mittel der Wahl. Aber sehr viele Fahrten werden überflüssig, wenn Bus und Bahn besser werden - Barrierefreiheit gehört dazu.
@ansim "Aber wir sind doch abhängig von der Automobilindustrie und den ganzen Zulieferbetrieben. Da hängen Millionen Arbeitsplätze dran. Wenn die alle wegfallen, geht die ganze Wirtschaft den Bach runter, dann kann auch der Bäcker hier am Eck zumachen.", so hab ich es gelernt.
Seltsam, dass Abhängigkeit von bestimmten Industrien oder Fossilen so hingenommen wurde, während man gleichzeitig Kindern u Jugendlichen "Christiane F" als warnendes Beispiel vor Augen stellte.
BMW-Fahrer verletzt einen Radfahrer im #BadLaasphe beim Abbiegen lebensgefährlich
"Am späten Samstagnachmittag (27.04.2024) kam es zu einem schweren Verkehrsunfall in Bad Laasphe-Banfe.
Gegen 17:00 Uhr war ein 50-Jähriger mit seinem Pkw auf dem Lindenfelder Weg in Richtung Feudingen unterwegs. Im Verlauf beabsichtigte er, in einen Feldweg abzubiegen. Zeitgleich war ein 59-jähriger mit seinem Fahrrad in Richtung Banfe unterwegs. Während des Abbiegevorgangs übersah der BMW Fahrer den heranfahrenden Radfahrer. Es kam zur Kollision.
Der 59-Jährige wurde bei dem Unfall lebensgefährlich verletzt. Er wurde mit einem Rettungshubschrauber in eine Klinik geflogen.
Ein Insasse des BMW wurde leicht verletzt.
Der Gesamtsachschaden beläuft sich auf einen unteren, fünfstelligen Bereich.
Die K 17 war während der Unfallaufnahme komplett gesperrt. Zur Unterstützung wurde ein Verkehrsunfallaufnahmeteam eingesetzt.
Das Verkehrskommissariat in Ba
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BMW-Fahrer verletzt einen Radfahrer im #BadLaasphe beim Abbiegen lebensgefährlich
"Am späten Samstagnachmittag (27.04.2024) kam es zu einem schweren Verkehrsunfall in Bad Laasphe-Banfe.
Gegen 17:00 Uhr war ein 50-Jähriger mit seinem Pkw auf dem Lindenfelder Weg in Richtung Feudingen unterwegs. Im Verlauf beabsichtigte er, in einen Feldweg abzubiegen. Zeitgleich war ein 59-jähriger mit seinem Fahrrad in Richtung Banfe unterwegs. Während des Abbiegevorgangs übersah der BMW Fahrer den heranfahrenden Radfahrer. Es kam zur Kollision.
Der 59-Jährige wurde bei dem Unfall lebensgefährlich verletzt. Er wurde mit einem Rettungshubschrauber in eine Klinik geflogen.
Ein Insasse des BMW wurde leicht verletzt.
Der Gesamtsachschaden beläuft sich auf einen unteren, fünfstelligen Bereich.
Die K 17 war während der Unfallaufnahme komplett gesperrt. Zur Unterstützung wurde ein Verkehrsunfallaufnahmeteam eingesetzt.
Das Verkehrskommissariat in Bad Berleburg hat die weiteren Ermittlungen übernommen."
Bad Laasphe-Banfe (ots) - Am späten Samstagnachmittag (27.04.2024) kam es zu einem schweren Verkehrsunfall in Bad Laasphe-Banfe. Gegen 17:00 Uhr war ein 50-Jähriger mit seinem...
Soeben ist die neue Ausgabe (Nr. 38) des ALTONA MAGAZINs erschienen. Darin findet sich auch ein Artikel von mir über "The Harro" - den Altonaer Fahrradpionier und -händler Harro Feddersen.
Ausflug nach #Linz , am Weg zum Bahnhof, Fadingerstraße/ Mozartstraße: Eine Induktionsschleife (?) im Radweg erkennt herannahende Räder, der Bedarfsknopf leuchtet auf (Radys erkennen, dass sie registriert wurden), die Ampel schaltet auf Grün für Räder, bei ca 10-15 km/h muss dafür nicht mehr gebremst/ stehen geblieben werden 🥰 @RadlobbyLinz , bitte viel mehr davon (oder gibt's noch wo welche?) auch in #Wien könnten wir das gut gebrauchen 🥰
Ich war schon froh, als sie in Berlin an einer sehr schwierigen Querung eine Baustellenampel eingerichtet, haben, die beim Knopfdrücken *sofort* umgesprungen ist (es sei denn, sie war gerade grün, dann hat es nur kurz gedauert). Ich habe das noch nie erlebt bei einer Drückampel, dass die sofort reagiert.
Aber mit Induktionsschleife, das ist richtig cool.
eine weitere solche Anlage ist am selben Radweg ein Stück weiter südlich bei der Kreuzung mit der Goethestraße. Und beim Volksgarten für Radfahrer, die (gegen die Einbahn fahrend) aus der Rainerstraße kommen.
@wanisbunes Die zweite habe ich vermutet, war aber nicht sicher, weil ich die Induktionsschleife nicht gesehen/ erkannt habe. Die dritte kannte ich nicht.
Es ist das schönste Wegestück im bisher existierenden (und sehr ausbaufähigen) Mainzer Radroutennetz. Der Drususwall, eine alte Autostraße durch das Parkgelände in der Mainzer Oberstadt, führt in der Mainzer Oberstadt Radfahrende aus Richtung Südoste…
In England hatte ich das auch, aber nicht mit soooo viel Abstand. Eher nur 3-4m vorher, hat gereicht weil die Ampeln schnell reagiert haben, aber so auf unter 15 km/h musste ich schon runter.
@Radlerin Die technischen Details kenne ich nicht, Induktionsschleife ist nur meine Vermutung als Laie (so kenne ich es bei Zählstellen, mehrere dünne Schnitte mit eingelegtem Draht). Ich hab ein Weilchen zugesehen, bin aber auch nicht ganz schlau geworden 😀 Funktioniert hat es jedenfalls, ohne falsche Grünphasen (von Radys in der Gegenrichtung), soweit ich es beurteilen kann. Räder wurden zuverlässig erkannt, das kenne ich in Wien (Seidengasse/ Gürtel) leider auch anders (dort muss immer erst ein Auto zur Haltelinie vorfahren, damit die Ampel grün wird)
vielleicht gibt es weiter hinten eine zweite so dass die Fahrtrichtung ermittelt wird. In England gab‘s nur eine, aber beim drüberfahren hat die Ampel sofort auf gelb für die Autos geschaltet. Deswegen hat es gereicht obwohl es so knapp vor der Kreuzung war. Hier nimmt sich die Ampel mehr Zeit wenn du trotz des Abstands von 10-15 km/h schreibst. Also könnte es sein, dass da erst über zwei Spulen die Richtung ermittelt wird.
@Radlerin Update zur Ampel Seidengase/ Gürtel: Gestern Abend kam ich wieder dort vorbei, hab brav auf der Haltelinie geparkt. Nach ~2 Minuten wollte ich schon wieder zur Bettelknopf beim Gehsteig gehen, da fiel mir auf, dass AUF dem Ampelmast ein kugelförmiges Sensording (wie das in Linz Rainerstraße) montiert ist, das rot aufleuchtete, kurz drauf wurde es doch grün. Die Erkennung wurde also evtl (wie von "Sag's Wien" angekündigt) schon kontrolliert/ nachjustiert. 👍
Oh in Deutschland gibt es das auch, also auf sehr deutsche Art. Wenn man nicht min 10 Sekunden vor der Grünphase des parallelen Autoverkehrs über die Schleife fährt, bekommt man erst zur nächsten Grünphase "Grün". B56 Bonn-Siegburg, ein sogenannter "Radschnellweg".
Bei Eis und Schnee nicht geräumt, die Blätter der letzten 3 Jahre gammeln auf dem Weg vor sich hin, Glasscherben von Unfällen werden fröhlich draufgekehrt, und wenn sie von den Radfahrenden nicht weggemacht werden, liegen sie auch in 10Jahren noch dort. Am Rand zur Straße und am Straßenrand bildet sich regelmäßig eine große Pfütze. Gern von Arschlochfahrern zur Dusche der Radfahrenden genutzt. Gelle @BundesstadtBonn @radentscheid_bonn @Radritter @RadlobbyLinz @fedibikes
Kenn ich, hab mich mal beschwert über sowas. Mein Argument: Kreuzung an einer Bahnstation, wenn Zug kommt, stehen >20 Fußgänger+ Radfahrer da, Abbiegespur für Autos = 1Fzg. Begründung für die Ablehnung: Der Abbiegeslot muss frei werden. Argumente wurden zugunsten des Autoverkehrs überhört. #Autoverwaltung
@mofhst Auch. Es gibt hier in Bonn eine grüne OB die mit einer grünen Ratskoalition regiert, eigentlich unter dem Reglement des Radentscheids. Und es wir immer noch gefeiert, dass Farbe auf die Straße gekippt wird und Straßen zu "Fahrradstraßen" umgewidmet werden(Autos natürlich erlaubt). @Cyb3rrunn3r @BundesstadtBonn @radentscheid_bonn @Radritter @RadlobbyLinz @fedibikes
@RalphStark @mofhst @Cyb3rrunn3r @BundesstadtBonn @radentscheid_bonn #gebetsmuehle >>Eine Fahrradstraße in der Kfz fahren dürfen ist keine Fahrradstraße sondern höchstens eine „so genannte Fahrradstraße“, in der Regel aber eine billige Entschuldigung für fehlende Radfahrinfrastruktur!<<
@Cyb3rrunn3r Auch da weiß der örtliche Ableger der Rheinischen Pest Abhilfe, es gibt eine Übersicht über alle Verbote. Als ob es sich um die ersten sogenannten Fahrradstraßen handeln würde....
Das schöne ist, wenigstens werden jetzt keine nutzlosen und den Radverkehr behindernde Bremshügel eingebaut. Also soweit ich die Planung kenne...
Es ist so hoffnungslos, bei einem der Mitmachtreffen des Radentscheids wurden Autozugängliche "Fahrradstraßen" noch abgelehnt. Jahre später stimmt man in die Jubelarien mit ein.
Fahrradstraßen sind - wie es der Name schon sagt - hauptsächlich für Radelnde da. Aber zuweilen sind zusätzlich auch etwa Autos erlaubt. Wer muss sich wie verhalten?
@mofhst UND RADAKTIVISTEN. Das macht mich ja so müde, mürbe,... und finden ihr Handeln vollkommen töfte... Noch ne Story? Hinter dem Hauptbahnhof gibt es einen Radweg, auf dem regelmäßig Autos halten, trotz Plastezeichen. Wurden halt innerhalb eines Jahres alle plattgefahren. Auch von Autos, die gegen die Einbahnstraße schnell mal eben zum Bahnhof müssen. Jetzt wurde der Scheiss für viel Geld erneut. Komisch ist, bei Autos sollen Plastikschildchen reichen, bei Radfahrer werden die Drängelgitter immer massiv in Eisen umgesetzt. Als ob alle Fahrradfahrer Hulks wären und es sich bei den SUV nur um Matchboxautos handeln würde. @Cyb3rrunn3r @BundesstadtBonn @radentscheid_bonn @Radritter @RadlobbyLinz @fedibikes
Beispiel für realgewordene Verkehrsinfrastruktursatire in Bingen, BW, gesehen und fotografiert auf Etappe Mengen-Speyer.
Indirekte Aussage dieses Konstrukts: Fußgänger, Rad- und Rollstuhlfahrer sind unmündig, daher muss man ihnen den Weg verbarrikadieren. Autofahrer sind anscheinend vollständigere Bürger, welche keine Barrieren benötigen.
Ich habe es als Symbolkunst umdefiniert und umfahren.
Das ist doch überall das gleiche: Auch "Pro-Rad"-Regierungen bekommen nichts auf die Reihe. Berlin ist hier mal wieder ein super Beispiel. Was sich in der Zwischenzeit im Ausland getan hat, ist gehirnexplodierend. In Deutschland gibt es kein Konzept von Verkehrshierarchien etc.. Völlige Planlosigkeit, Langsamkeit, Dogma. Ich glaube nicht, dass ich mal gutes Radfahren in D erlebe. Es ist 🤢
Mich nerven inzwischen die Protagonisten und Parteien nur noch. Speziell in Berlin.
Vorgestern bin ich von Helmstedt durch Sachsen-Anhalt nach Berlin gefahren, da ist mir zum Beispiel aufgefallen, dass dort alle nach der Wende sanierten/gebauten K/L/B-Strassen keine oder wenn mal dann katastrophale begleitende Radwege aufweisen. Was für ein krasses Verschlafen. Es gibt kein bundesweites Konzept für sicheren Radverkehr.
Ich bin langsam so weit, dass ich mir Transitfahrradstrecken nach Berlin wünsche, um nicht im Leichenwagen anzukommen. Von Süden durch Sachsen, Thüringen, S-Anhalt, Brandenburg. Von Westen Helmstedt. Die Hamburger, die nach Berlin pendel-radeln möchten, wären sicher auch für eine zu haben.
Lago mio, ich bin so geladen. Ich hatte auch in #natenoms fckng Enzkreis mehrere Nahtoderfahrungen.
In #Köln gibt es eine Ampel, die erfasst Fahrradfahrer per Sensor und schaltet automatisch auf Grün. Eigentlich unglaublich, dass es sowas in einer deutschen Stadt gibt 👍👍
das ginge nach meiner Meinung noch besser: die Radwegampeln dauerhaft auf langsam blinkendes Grün und die Induktionsschleifen in den Fahrweg mit normal Rot für KFZ! Wenn's eine Fahrradhauptroute oder Radschnellweg ist wäre das Ausbremsen des Kraftverkehrs dabei ein sehr willkommener Nebeneffekt.
Wenn da ein Kfz kommt kann da ja ein „normaler“ Ampelzyklus stattfinden, bis die Radampel wieder Dauergrün zeigt.
Cool. Ich fahre da jede Woche am Bürotag mit dem Rad drüber/vorbei und es ist mir bisher nicht aufgefallen. 🙂 Morgen wird die Schleife bewusst getestet 😉
#ZeugenGesucht - Gestern wurde ein Radfahrer in #Langstadt bei einem Sturz schwer verletzt. Die Ursache für den Sturz ist bisher unklar.
"Am Samstagabend (27.04.), gegen 19:00 Uhr, kam aus bislang ungeklärter Ursache ein 54-jähriger Radfahrer aus Langstadt mit seinem Fahrrad in der Kleestädter Straße zu Fall. Bei dem Sturz erlitt er schwerer Kopfverletzungen und mußte mit einem Rettungshubschrauber in ein Krankenhaus geflogen werden. Die Ermittlungen zur Unfallursache durch die Polizei dauern zur Zeit noch an. Neben einer Streife der Polizei aus Dieburg und dem Rettungshubschrauber waren die Feuerwehr aus Langstadt, ein Rettungswagen und ein Notarzt im Einsatz. Die Kleestädter Straße wurde für die Dauer der Unfallaufnahme und Versorgung des Verletzten für eine Stunde voll gesperrt. Zeugen die Angaben zum Unfallgeschehen machen können werden gebeten sich unter der Telefonnummer 06071 96560 bei der Polizei i
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#ZeugenGesucht - Gestern wurde ein Radfahrer in #Langstadt bei einem Sturz schwer verletzt. Die Ursache für den Sturz ist bisher unklar.
"Am Samstagabend (27.04.), gegen 19:00 Uhr, kam aus bislang ungeklärter Ursache ein 54-jähriger Radfahrer aus Langstadt mit seinem Fahrrad in der Kleestädter Straße zu Fall. Bei dem Sturz erlitt er schwerer Kopfverletzungen und mußte mit einem Rettungshubschrauber in ein Krankenhaus geflogen werden. Die Ermittlungen zur Unfallursache durch die Polizei dauern zur Zeit noch an. Neben einer Streife der Polizei aus Dieburg und dem Rettungshubschrauber waren die Feuerwehr aus Langstadt, ein Rettungswagen und ein Notarzt im Einsatz. Die Kleestädter Straße wurde für die Dauer der Unfallaufnahme und Versorgung des Verletzten für eine Stunde voll gesperrt. Zeugen die Angaben zum Unfallgeschehen machen können werden gebeten sich unter der Telefonnummer 06071 96560 bei der Polizei in Dieburg zu melden."
Alle, die ein wenig Ahnung von #Strassendesign haben warnen seit Jahren vor dieser Fehlkonstruktion, der sogenannten #Angstweiche, wo Rad- und Autoverkehr im Kreuzungsvorlauf gemischt werden, weil sie unübersichtlich und gefährlich für alle Verkehrsteilnehmer ist.
Nun ist es also passiert. LKW tötet Radfahrerin an genau dieser Stelle in #München.
Das auf der Luftbildaufnahme bei Google Maps gleich' zwei Autos den Radweg blockieren ist Zufall. Oder?
Das sind exakt dieselben Prioritäten wie aktuell in Berlin, seit die CDU übernahm. Auto Prio 1, Fahrrad Prio 94726, ALLES (!) wird dem Auto untergeordnet, kein einziger Parkplatz darf für einen Radweg weichen , Order der CDU-Senatorin. Hier sterben inzwischen mehr Radfahrer denn je, interessiert leider nur die Radfahrer 🤷🏼♂️. Das Mobilitätsgesetz, eigentlich bindend, ist nicht das Papier wert, auf dem es steht.
WTF, keine Parkbuchten sondern ein Parkplatz-Fußweg Kontinuum, einfach Autos stellt euch wie ihr lustig seid??? oder ist da was aufgemalt? im ersten Bild, sind das Radsymbole nahe Fahrbahnrand? Was bezwecken die? Mysteriös. 🤦 😡
@KarlE Die Parkbuchten sind schön aufgemalt. Und ja, da sind Fahrradsymbole auf der Strasse. Eher peinlich. 2 Jahre Baustelle und dann sowas. Als das feierlich eröffnet wurde dachte ich das ist alles ein Witz. Kein Radweg? Auf einer jetzt schmalen Strasse wo sehr viele Busse fahren (Bahnhof Trudering)?
Es wird leider wohl einige verletzte und tote Radfahrer mehr brauchen bis sich in München etwas ändert und man die bedingungslose Autodominanz in Frage stellt. @bergamlaimerin @geospatialist
Mag die Stelle auch nicht. Da muss man immer auf die Autofahrer aufpassen. sowohl die, die in die Tanke reinwollen, als auch die, die rauswollen und die Rechtsabbieger sowieso.
@kmnd Auf der Luftaufnahme sieht man ganz rechts einen Bus der MVG. Auf dieser Straße fahren viele Busse von und zum Truderinger Bahnhof. Wenn die aneinander vorbeifahren ist schlicht kein Platz mehr für ein Fahrrad.
@mhier Fleisskärtchen. Ändert das irgendwas an der Aussage, dass dieser millionenschwere Umbau ohne Radweg eher mehr als weniger Risiko für Radfahrer bedeutet?
@KarlE Da wird geparkt, wie es gerade lustig ist, total irre. Die legalen Parkplätze sind mit dünnen blauen Strichen markiert, die längst abgebröckelt sind. Aber die Führerscheinbesitzer interpretieren die breiten Linien des Blindenleitsystems als Parkplatzbegrenzung. Das sind keine ausgewählten Bilder, die kann man jeden Werktag von 8 bis 18 Uhr machen. Da gehe ich nicht mehr hin, da fahre ich nicht mehr durch, da bekomme ich nur noch Hals. #muenchen #runtervomGehweg #MerciDir
vielleicht ein wenig. Ich empfinde für mich persönlich die meisten Radwege als gefährlicher im Vergleich zum Mischverkehr, sofern letzterer von den Autofahrern akzeptiert wird. Das gilt natürlich erst ab einer gewissen Sicherheit des Radfahrers.
Auf der Truderinger Strasse fahren sehr viele Busse vom und zum Truderinger Bahnhof. Da bleibt kaum Platz für Radfahrer. Insbesondere für Kinder auf dem Fahrrad ist das eine schwierige Situation. Aber auch wenn es regnet oder dunkel ist, dann ist es für alle Radfahrer riskant. Und das wäre alles vermeidbar gewesen. Aber man hat den Radweg eben nicht gebaut.
@KarlE Da wird geparkt, wie es gerade lustig ist, total irre. Die legalen Parkplätze sind mit dünnen blauen Strichen markiert, die längst abgebröckelt sind. Aber die Führerscheinbesitzer interpretieren die breiten Linien des Blindenleitsystems als Parkplatzbegrenzung. Das sind keine ausgewählten Bilder, die kann man jeden Werktag von 8 bis 18 Uhr machen. Da gehe ich nicht mehr hin, da fahre ich nicht mehr durch, da bekomme ich nur noch Hals. #muenchen #runtervomGehweg #MerciDir
Eine der Sachen, die wir beim Radentscheid in Hamburg erreicht haben, ist dass in Hamburg keine weiteren RiM (Radfahrstreifen in Mittellage) geplant und gebaut werden. Auch in Berlin werden keine weiteren mehr gebaut. Man kann nur hoffen, dass andere Städte nachziehen. de.wikipedia.org/wiki/Radfahrs…
Cities that build protected lanes for cyclists end up with safer roads for people on bikes and people in cars and on foot, a new study of 12 large metropolises revealed Wednesday.
auf der Fahrbahn wird man gesehen, vor allem, wenn der Radfahrer halbwegs selbstbewußt eine fahrspur beansprucht. Auf dem Radweg wird man nicht gesehen. Rechtsabbieger fahren mich quasi täglich beinahe um, es passiert nur nichts, weil ich aufpasse. Das geht anderen auch so, man hat sich nur dran gewöhnt. Gefährlich ist es trotzdem! Das betrifft besonders Busse und LKW. Es gibt leider auch ständig entsprechende Unfälle.
Nein, das weiss ich nicht. Weil man ja "lustigerweise" etwas weiter hoch in der Truderinger Strasse sehr wohl einen baulich getrennten Radweg gebaut hat. Das macht die ganze Situation ja so völlig verrückt. Die offizielle Begründung ist das man im Kernbereich eine 20er Zone hat -> Fahrräder auf die schmale Strasse aber dort die 30er Zone anfängt -> Radweg.
ich halte solche Konstruktionen für lebensgefährlich und es sollte jeder planenden und prüfenden Behörden bewusst sein, dass solche Konstruktionen zu Kollisionen und zu Verletzung und Tötung von Menschen führen.
Fahrlässigkeit kann ich mir in deutschen Planungsprozessen nicht vorstellen. Von daher muss man davon ausgehen, dass solche Kollisionen bildend in Kauf genommen werden. Stadtplanungsamt, Tiefbauamt und Straßenverkehrsbehörde müssten für so etwas eigentlich haften.
wenn zuvor auf die Gefahren hingewiesen wurde und auch durch die Polizei, dann kannst Du die Staatsanwaltschaft darauf hinweisen. Vielleicht prüft die ja doch, ob hier Gefahren vorsätzlich ignoriert und Sorgfaltspflichten der Ämter missachtet wurden.
Sehr wahrscheinlich wird auf die Einhaltung von Normen als Entschuldigung gelöscht, aber die sollten nicht von sorgfältigen Prüfungen entbinden, wenn sich Gefahren trotz Einhaltung von Normen deutlich zeigen.
@bergamlaimerin Fahrradzentrsich gedacht ist der Radweg in Mittellage sowieso eine einzige Gefahrenstelle per Design. Da will ich jetzt nichts kommentieren.
Aber selbst wenn man Autozentrisch denkt: Radfahrys machen, wegen den Abstandsvorschriften da links und rechts die Spur zu. Das kann man, auch aus Autofahrerperspektive nur planen, wenn man StVO §5 Abs.4 völlig ignoriert (was sowieso irgendwie der Standard zu sein scheint)
Während dem Bau war es ja m Einbahstraße für Autos und die 2. Spur war Fahrradweg in beide Richtungen. Ich dachte schon da hat jemand Mut gehabt. Aber dann wurde es zu diesem Desaster „fertig gebaut“. Und was dazu kommt ist, dass es im Sommer ein asphaltierter Backofen ist.
Dss gleiche passiert gerade in #Köln. Eine der größten Baustellen der Stadt, die oberirdische Verlängerung der U-Bahn-Linie Nord-Süd (Stadtarchiv!).geht einher mit einem Rück- und Abbau von Radwegen. Es kostet Millionen, es wird furchtbar. Wo hier im Bild jetzt ein Transporter parkt war vor dem Umbau ein Radweg. Vermutlich bekommen wir hier stattdessen einen Strich auf Asphalt.
bin diese Woche zum ersten Mal an genau so einer Stelle gefahren, direkt auch einen Radfahrer neben mir gehabt und nicht gedacht "Das ist ja mal richtig scheisse gelöst hier". Wie kann irgendwer das für eine gute Idee halten?
"Alle, die ein wenig Ahnung von Strassendesign haben warnen seit Jahren vor dieser Fehlkonstruktion, wo Rad- und Autoverkehr im Kreuzungsvorlauf gemischt werden, weil sie unübersichtlich und gefährlich für alle Verkehrsteilnehmer ist."
- ich hab' keine Ahnung von Strassendesign, aber kreuzenden Verkehr an Kreuzungen vermeiden wirkt wie ein unlösbares Problem.
gibt es dazu eigentlich sowas wie ne faq oder 10-Dinge-die-man-nicht-machen-sollte? In #Oberhausen malen sie gerade überall so „Radwege“ auf die Straße, die permanent vom abbiegenden Autoverkehr gekreuzt werden müssen. Das ist NULL Verbesserung zum vorherigen Zustand. Ok, es ist farbiger, aber sonst …
@ksued Ja, das ist einfach nur krank. In meinen Augen ein Mordversuch an Radfahrenden. Diese Kreuzung ist zwischen einer Grundschule und einem Gymnasium. Durchgewunken hat es ein Verkehrsausschuss unter grünem Vorsitz, falls ihr noch überlegt, wem ihr zur #Europawahl eure Stimme geben wollt.
Vorher ging ein separater Radweg bis zum Zebrastreifen/Verkehrsinsel. Die verbleibende Konfliktfläche zwischen Rad- und Lkw-Verkehr war 3 qm groß. Rechtsabbiegende auf dem Rad hatten überhaupt nichts mit Kfz zu schaffen.
Jetzt belegt die Konfliktfläche über den gesamten Todesstreifen sicher 100 qm. Der Neubau hat die Gefahr verdreißigfacht. Danke für nichts, Verkehrspolitik in Köln und #KVB
holy moly ich hab mir so oft beim vorbei radeln gedacht, da passiert was. Der Umbau ist eine absolute Katastrophe (aber dafür können die Autos jetzt schneller zur Tankstelle)
@footils Das ist eine über 10 Jahre alte Planung, wegen den ganzen Verzögerungen bei der 3. Baustufe der Nord-Süd-Stadtbahn. Frustrierend ist, dass das jetzt so gebaut wird. Weil da erhebliche Zuschüsse dranhängen, soll das so umgesetzt werden, wie damals geplant, beantragt und bewilligt.
Wie man es besser macht, weiss man in meiner Heimat, den Niederlanden. Da wäre dieser Entwurf gebaut worden. Klare Trennung nach Geschwindigkeit zwischen Fussgänger, Radfahrer und Autos. Abbiegeinseln, Warteplätze, Haifischzähne. Das ist übrigens kein neuer Entwurf. Das wird drüben seit Jahrzehnten so gebaut. Mehr Infos adfc.de/artikel/kreuzungsdesig…
Der ADFC hat dazu auch ein kompaktes Booklet, das man hiesigen Verkehrsplanern in die Hand drücken kann, das Lokalpolitiker unbedingt lesen sollten. Das ist nichts Neues. Dieses ganze Wissen wird nur seit vielen Jahren schlicht ignoriert. Das kostet Leben. Le Sigh. adfc.de/fileadmin/user_upload/…
Tut mir leid, aber solange dazu in DE nicht drölfzig Studien zu durchgeführt wurden, wird funktionierendes nicht aus anderen Ländern übernommen werden. Wo kämen wir dahin, wenn andere sagen würden, wie es richtig wäre! Freiheit!!11! <Ironie off>
Und nochmal als Video erklärt. Sendung mit der Maus für Verkehrsplanung, sozusagen. All diese Infos habe ich vor einigen Jahren versucht bei der Stadt München unterzubringen. Gebaut wurden dann die Katastrophen, die ich in diesem Thread gezeigt habe. youtube.com/watch?v=yCzi1Q4xCT…
[662] Deutsche Fassung von dem Video "Junction design the Dutch - cycle friendly - way". (https://tube.metaversum.wtf/FlApbxLz6pA) Gehört zu diesem Blogpost (auf Engli...
@db_geek es gibt ein paar solche Kreuzungen in München bereits. Sind aber bei Radlern unbeliebt, weil man beim geradeaus queren 4 mal die Richtung ändern muss
The Dutch design junctions in such a way that you can safely cycle or walk across them. More info: http://bicycledutch.wordpress.com/2014/02/23/junction-desi...
Wenn einer der Grünen dieses vorlegen würde, wäre die #fdp_kann_weg die ersten die da sich dagegen aussprechen würde und den Grünen vorwerfen würde, das sie den Bürger die Freiheit entziehen wollen.
Ich war in Amsterdam und bin dort Auto und Fahrrad gefahren. Auto war für mich etwas stressig, da ich mich an die Zeichen noch gewöhnen musste und kein Niederländisch lesen kann. Trotzdem war es eigentlich entspannter, trotz der vielen Radfahrer, als in der Berliner Innenstadt. Radfahren war ein echter Traum. Ich wünschte, das wäre hier in der Stadt auch so schön. Breite Wege, komfortables Fahren und vor allem: Gegenseitige Rücksichtnahme!
Insgesamt ist recht viel Platz um die Kreuzungen herum. Das ist natürlich ein erheblicher Vorteil beim Anlegen von Fahrradwegen, und das ohne das die Autos platz "geklaut" bekommen.
Tatsächlich kenne ich Ähnliches in ein paar Kleinstädten in den Neubau oder Gewerbegebieten... in der Innenstadt hat oft der Gehweg < 1m 😞 ... Fahrradweg? Welcher Fahrradweg?
@geospatialist @jakob_thoboell Vielleicht sollte der örtliche Blindenverein mal eine Exkursion machen. Und: ich weiß gar nicht, wie ich jetzt drauf komme: machen Langstöcke eigentlich Kratzer in Autolack? 🤔
Der De-facto-Kreisverkehr Am Stern in Bremen, jahrelang Unfallschwerpunkt, wurde
2017 umgestaltet, die Sichtbeziehungen zwischen Autofahrern (Ringfahrbahn) und den Radfahrern (Radfahstreifen) optimiert.
I cycled in the Netherlands (Middelburg) last week for the first time. Out of all the great infrastructure for cycling, I found the unique color or paving pattern for bicycle routes at intersections to be the most helpful for a first-timer.
The bicycle situation in Zeeland is even better than I expected. @pezworld@mastodon.social and self did a 30km out and back to the coast yesterday, and the vast majority was on dedicated bike lines.
Die Lösungen für #visionzero liegen alle auf der Hand und werden von zahlreichen Städten weltweit schon länger erfolgreich umgesetzt. Dass sie hier nicht umgesetzt werden lässt mich befürchten, dass für die Entscheidungstragenden das Überleben von Radelnden unwichtig ist.
@melroy The provan strategy is to take the good idea, enhance it a bit and sell it as a new idea ;) Takes time, but works. (Disclaimer: I do political lobbying since many years, so I know a bit about inception style idea planting ;) @earthling42
klappt übrigens auch in Valencia, wie dieses Foto (vom letzten Monat) zeigt: Klar markierter Radweg (die sind hier immer Grün, für den "grünen Verkehr" statt Rot für "gefährlichen Bereich"), zusätzlich mit Blumenkästen aus Beton zur Fahrspur der Kraftfahrzeuge getrennt. Radfahrer sind so optimal geschützt.
Habe ich dort an vielen Stellen so gesehen, wenn auch nicht durchgängig. Hier an der Marina.
Ich bin nach wie vor dafür, dass bei jedem Unfall auch die Mitschuld des Verkehrsplaners ermittelt wird, und der für seinen Plan auch, wie ein Architekt im Erdbebengebiet für die Statik, ein unabhängiges Gutachten braucht, dass sein Plan alle Gefahren nach dem Stand der Technik eliminiert hat.
Das wird in Deutschland leider nicht funktionieren, weil der Planer sich hier an die Vorgaben der ERA (Empfehlungen für Radverkehrsanlagen) von 2010 gehalten hat. Es wird an einer Neuausgabe der ERA gearbeitet, die dann auch (endlich) die Abbiegeinseln und Haifischzähne ermöglicht (aber nicht verpflichtend vorschreibt) — aber, naja, Wissing, ne 🙁 agfk-bayern.de/wp-content/uplo…
Bei all der Beratungsresistenz der Entscheidenden frage ich mich, wem das vermurkste Design nützt. Ist es günstiger? Sind Autos dann schneller am Ziel? Ist es einfacher zu planen (das niederländische Modell scheint aber ziemlich copy-pastable zu sein)? Oder ist das wieder deutsche Arroganz, dass sowas "hier" nicht funktioniere?
When you add some rather radical new parts to your proposal, there will be loud discussions about how that cannot be done, and you find a compromise which typically is the original good plan ;) So you get the Good plan AND you get support from the former opponents as they can proudly claim they did their part to stop the nonsense. Win-win. @earthling42
Reicht nach Durchsicht auch nicht. Bei fehlenden Flächen z.B. ist die Straße halt wenigstens in eine Richtung für den Autoverkehr zu sperren, oder das Parken zu untersagen (reicht meistens), nicht den Radlern wieder eine viel zu enge Spur zuzuweisen.
Gute Radinfrastruktur zieht Radfahrer an, damit reduziert sich der Bedarf nach Platz für die Autos überproportional, und dann ist für alle am Ende mehr Platz da.
@forthy42 Ja. Und schlechte Radinfrastruktur hat tödliche Konsequenzen, wie in diesem Fall. Das war vorhersehbar, nun muss es um Konsequenzen gehen. Meine Wut wandelt sich langsam in eiskalter Planung, wie man hier bessere Lösungen bekommt.
Ja, und das hätte man auch mit einer separaten Radspur lösen können, wie es vorher eben war. Stattdessen hat man sich für die #Angstweiche entschieden. Leider. Auf der anderen Straßenseite gibt es den separaten Radweg. Und dann noch dieser verlorene Fahrradstreifen in der Kreuzungsmitte. Das ist insgesamt eine ziemlich vermurkste Situation. @kkarhan
Nein. Es gibt hier keine zusätzlichen Parkplätze. Die alte Verkehrssituation mit Rad und Fussweg nebeneinander war auch nicht optimal. Südlich ist eine sehr grosse Tankstelle und die Autofahrer die einen Saft brauchen passten nicht sonderlich auf Rad- und Fussgänger auf. Die aus der Tanke rausfahrenden Autofahrer auch nicht. Allerdings ist es jetzt noch schlechter als zuvor.
Hintergrund des Ganzen war möglicherweise den Durchsatz der Rechtsabbiegerspur zu erhöhen.
Ein bisschen weiter Stadteinwärts hat man das übersichtlicher und (IMHO) sicherer gemacht. Da kommt dann zusätzlich noch die Tram ins Spiel. Kreilinger Ecke St.-Veit. @kkarhan
Die Angstweiche an der Ecke Bajuwarenstrasse ist halt die große Ausnahme auf der ganzen Strecke Kreilerstrasse, Wasserburger Landstrasse bis raus nach Vaterstetten/Grasbrunn. Meiner Meinung nach war das ein großer Fehler, weil das für alle Verkehrsteilnehmer überraschend und ungewohnt ist.
@echopapa Weiter Stadtauswärts. Wasserburger Ecke Beethoven in Haar. Ähnlich viel Platz, separate Rechtsabbiegespur, Fahrradweg getrennt an der Seite. Geht doch.
Übrigens — auf der gesamten Strecke mehr oder weniger vom Ostbahnhof bis raus nach Baldham (13km) ist das die einzige #Angstweiche (ja, so nennt man diese Konstruktion mittlerweile wegen der bekannten Risiken). Überall sonst auf der Strecke wird der Radweg sauber getrennt über die Kreuzungen geführt. Warum man an genau dieser Stelle vom Rest der Strecke abwich und diese Situation geschaffen hat — ich weiss es nicht.
ziemlich so siehts in Neuperlach und auch an vielen anderen Kreuzungen in München aus, nur ohne die Zebrastreifen auf Radwegen, würd ich sagen, oder übersehe ich einen weiteren relevanten Unterschied? Aber dass sie das jetzt stellenweise ruinieren, ist echt unverzeihlich!
Ich vermute wg. der Rechtsabbiegerspur in die Bajuwarenstrasse. Bei der alten Wegführung mussten die Rechtsabbieger immer die Radfahrer durchlassen und jetzt kann man eine längere Rechtsabbiegerphase machen. Ist ja einer der Schleichwege Richtung Neuperlach und eine der wichtigen Strassen die die südlich liegenden Gebiete anbindet.
@deepbluev7 Oh ja, es gibt wirklich viel zu verbessern auf der Strecke. Für Rad- und Autofahrer. Aber die #Angstweiche war ein (jetzt) tödlicher Rückschritt. @echopapa @kkarhan
An der Kreuzung komme ich aber auch oft in Gefahrensituationen. Wenn man die St-Veit südwärts fährt, dann gönnen einem nur ein Bruchteil der Vehrkehrsteilnehmenden den Reißverschluss. Sehr unangenehm. (Aber ja, anderes Problem.)
Interessanterweise ist von Nord nach Süd die Radstrecke das ziemliche Gegenteil von der Unfallkreuzung. Man wird explizit auf den Gehweg/Radweg geschickt um die Kreuzung zu queren. Davor ist der Gehweg "Radfahrer frei", aber für die Kreuzung hat man extra einen geteilten Radweg. Aber das man auf die Straße zurückgeschickt wird ist wirklich unangenehm gelöst (in beiden Richtungen).
warum? Na Du kannst Fragen stellen. Wenn ich das richtig sehe, gibts jetzt einen Autospur mehr. Und das will der Wäller, scheint die Stadtplanung zu denken
Diese Seite zeigt die Detailinformationen zu einer Vorlage an. Neben allgemeinen Informationen und Dokumenten wird die Beratungsfolge der Vorlage dargestellt.
Um Fahrräder der 1960er und 1970er Jahre geht es am 29./30. Juni 2024 im HausDrei und angrenzendem August-Lütgens-Park. Wir machen eine Mitmach-Ausstellung mit Bonanza-Rädern, Klapprädern, Alltags- und Rennrädern usw. Kommt gerne und unbedingt vorbei. Wir sehen uns.
Eintritt ist wie immer frei. Der Fahrradflomarkt findet am 30, Juni statt.
"Bei Einsätzen am 19. und 23. April 2024 stellte die Polizei in zwei Mehrfamilienhäusern in der Johanna-Melzer-Straße und in der Münsterstraße in Dortmund mehrere gestohlene Fahrräder sicher, die derzeit den rechtmäßigen Besitzerinnen und Besitzern nicht zugeordnet werden können.
"Bei Einsätzen am 19. und 23. April 2024 stellte die Polizei in zwei Mehrfamilienhäusern in der Johanna-Melzer-Straße und in der Münsterstraße in Dortmund mehrere gestohlene Fahrräder sicher, die derzeit den rechtmäßigen Besitzerinnen und Besitzern nicht zugeordnet werden können.
Dafür gibt es unterschiedliche Gründe, u.a., dass der Diebstahl noch nicht bemerkt oder nicht angezeigt wurde. Auch wenn der Polizei bei einer Diebstahlsanzeige die Rahmennummer nicht angegeben wird, ist eine schnelle Zuordnung eines sichergestellten Fahrrades nicht möglich.
Daher veröffentlicht die Polizei jetzt Fotos der teils hochwertigen Fahrräder. Wer erkennt auf den beigefügten Bildern sein Fahrrad und kann den Besitz durch eine Rechnung, einen Kaufbeleg, einen Fahrradpass, Fotos oder andere Quellen eindeutig nachweisen?
Wir bitten schnellstmöglich - spätestens bis zum 30. Juni 2024 - um Anruf unter Tel. 0231 / 132 7851 (Montag bis Freitag, 8 bis16 Uhr). Die Polizei bittet nur dann unter dieser Rufnummer anzurufen, wenn ein eigenes Rad auf diesen Fotos wiedererkannt wurde - unter dieser Rufnummer werden keine Auskünfte zu anderen Fahrrad-Diebstählen erteilt.
Nach Ablauf der oben genannten Frist übergibt die Polizei die Räder entweder dem Fundbüro oder einer caritativen Fahrradwerkstatt, welche die Räder bei Bedarf aufarbeitet und verkauft.
Die Polizei rät: Sichern Sie Ihre Fahrräder mit hochwertigen Schlössern vor Diebstählen. Schließen Sie Fahrräder nicht nur ab, sondern an einen festen Gegenstand an. Halten Sie Haus- und Kellertüren sowie Garagen verschlossen.
Fotografieren Sie Ihr Fahrrad auch in Details, bewahren Sie Rechnungen und Kaufbelege auf (auch von zusätzlich montiertem Zubehör). Mit diesen Nachweisen kann die Polizei nach Prüfung ein sichergestelltes Fahrrad herausgeben.
Zeigen Sie einen Diebstahl an und bringen dafür alle wichtigen Informationen mit, damit die Polizei bei Datenrecherchen das Rad schnell finden kann, wenn es entdeckt wurde. "
Dortmund (ots) - Lfd. Nr.: 0437 Bei Einsätzen am 19. und 23. April 2024 stellte die Polizei in zwei Mehrfamilienhäusern in der Johanna-Melzer-Straße und in der...
"In Sondershausen wurde ein Fahrrad sichergestellt, das aufgrund der Auffindesituation aus einer Diebstahlshandlung stammen könnte. Der Eigentümer ist bisher nicht bekannt. Die Polizeiinspektion Kyffhäuser sucht nun nach dem Eigentümer des Fundstücks. Er wird gebeten sich unter der Telefonnummer 0361/57 43 65 100 zu melden."
Sondershausen (ots) - In Sondershausen wurde ein Fahrrad sichergestellt, das aufgrund der Auffindesituation aus einer Diebstahlshandlung stammen könnte. Der Eigentümer ist...
#ZeugenGesucht: im #Lohsepark in #Köln #Nippes ist am Wochenende ein Mann mit #Lastenrad mit einer Stichwunde und Augenverletzungen gefunden worden. Die Umstände sind völlig unklar.
"Nach einer mutmaßlichen gefährlichen Körperverletzung im Lohsepark im Stadtteil Nippes in der Nacht zu Samstag (20. April), bei der ein 59 Jahre alter Mann schwere Verletzungen erlitten hat, sucht die Polizei Köln dringend Zeugen. Die Umstände sowie die Hintergründe des Vorfalls sind derzeit noch völlig unklar.
Spaziergänger hatten den Kölner mit einer schweren Augenverletzung und einer Stichwunde im linken Oberschenkel mittig der Parkanlage auf einer Wiese liegend angetroffen und die Polizei alarmiert. Nach bisherigen Erkenntnissen, war der 59-Jährige g
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#ZeugenGesucht: im #Lohsepark in #Köln #Nippes ist am Wochenende ein Mann mit #Lastenrad mit einer Stichwunde und Augenverletzungen gefunden worden. Die Umstände sind völlig unklar.
"Nach einer mutmaßlichen gefährlichen Körperverletzung im Lohsepark im Stadtteil Nippes in der Nacht zu Samstag (20. April), bei der ein 59 Jahre alter Mann schwere Verletzungen erlitten hat, sucht die Polizei Köln dringend Zeugen. Die Umstände sowie die Hintergründe des Vorfalls sind derzeit noch völlig unklar.
Spaziergänger hatten den Kölner mit einer schweren Augenverletzung und einer Stichwunde im linken Oberschenkel mittig der Parkanlage auf einer Wiese liegend angetroffen und die Polizei alarmiert. Nach bisherigen Erkenntnissen, war der 59-Jährige gegen 1.45 Uhr mit seinem Lastenrad durch den Park gefahren.
Die Ermittler des Kriminalkommissariats 54 bitten Zeugen, die die Tat oder mögliche Tatverdächtige beobachtet haben, sich unter der Tel.Nr. 0221 229-0 oder per E-Mail an poststelle.koeln@polizei.nrw.de zu melden. " presseportal.de/blaulicht/pm/1…
Köln (ots) - Nach einer mutmaßlichen gefährlichen Körperverletzung im Lohsepark im Stadtteil Nippes in der Nacht zu Samstag (20. April), bei der ein 59 Jahre alter Mann...
Hier gibt es eine Petition, die z.B. das Überholen mit zu wenig Abstand als Straftatbestand definieren möchte. Ist das was für die Fahrradbubble? #ripNatenom #fahrrad #rad #StVO
mMn spielt die Höhe der Strafe nur eine untergeordnete Rolle, solange es keine kontinuierlichen Kontrollen gibt! Hat die Polizei Mittel, ei ee Unterschreitung des Abstands gerichtsverwertbar zu messen. Hier in der Bundesstadt kenne ich keinen Streifenwagen, der eine entsprechende Technik an Bord hätte. Wird "komischerweise" auch in den Lokalnachrichten nicht thematisiert. Ein Schelm, der dabei böses denkt!
@f3kh6f @jbm Mir fällt keine Straße ohne Mittelline ein, die so breit ist das ein Radfahrender mit 2m Abstand überholt werden kann (wenn man den Radfahrenden auch noch 80-100cm Sicherheitsabstand vom rechten Fahrbanrand gönnt).
Ausserdem kann/sollte der Radfahrende in solchen Situationen den Autofahrenden ja per Handzeichen signalisieren das er überholen darf.
@cehteh @f3kh6f @jbm Eben. Und auf Straßen mit Mittellinie ist der Abstand sehr eindeutig immer zu gering wenn die Mitellinie nicht deutlich überfahren wird.
Doch, so was gibt es, zumindest bei mir in der Stadt und innerorts. Ich kenne einige Zone 30 Straßen die keine Mittellinie haben und breit genug wären dass man ein Fahrradfahry mit 1,5m überholen kann.
@cehteh @jbm Hier in der Gegend gibt's durchaus breite Straßen ( >5.5m ) ohne Mittellinie. Innerorts und außerorts. Ohne parkende Autos reicht das für 1.5m und mehr Abstand. Das müsste also ggf. in einer gesetzlichen Regelung berücksichtigt werden. Wobei "links der Mitte" und ähnliche Formulierungen so gut funktionieren werden wie "1.5m"
Meine Gedanken zur Durchsetzung der Abstandsregeln: 1. Es wird nicht geahndet und ist auch bi vielen Autofahrenden nicht ins Bewusstsein gebracht worden. Daran ändert auch die Qualifizierung des Verstosses nichts. 2. Es gibt bereits einen Straftatbestand für schwere Abstandsverstöße (315 c Abs. 2 StGB). ...
3. Mir wurde die Ahndung als Omi für die folgenlose Unterschreitung des Mindestabstandes reichen, allerdings sollte es nicht als verwarnungsfähig eingestuft werden - wie viele Verwarnungen wurden den überhaupt ausgesprochen? ...
4. Viel wichtiger wäre mir, dass die Abstandsregeln Autofahrenden ins Bewusstsein gebracht würden. Es gibt auch den bewußt falsch Überholenden, den Punischer oder Oberlehrer oder Drängeln, aber viel ist schlichte Unachtsamkeit. Übrigens auch bei Radfahrenden, man glaubt nicht, wie oft ich selbst von Radfahrenden zu knapp überholt wurde, insbesondere als Fußgänger.
Und weil ich das gerade wieder lese: viel lieber hätte ich, wenn Geh- und Radwegparker konsequent abgeschleppt würden. Das ärgert mich fast jeden Tag! Und das würde helfen, in die Feuerwehranfahrtszone stellt sich ja auch keiner mehr.
@velozipedist Das soll natürlich nicht heißen, dass man es sein lassen könnte. Aber die Wirksamkeit von Straf- und Kontrollmaßnahmen ist begrenzt. Regelungen zu Überholabständen sind in der Praxis nur Ausreden, um keine nachhaltig physisch abgetrennten Radwege anlegen zu müssen. So kann man die Schuld auf "Einzeltäter" schieben, die den Abstand nicht einhalten, aber den Systemfehler ignorieren
Sind wir doch ehrlich: der Abstand wird doch erst thematisiert, wenn es zum Unfall kommt. Ich habe bisher keine Kontrollen des Seitenabstands wahrgenommen und das wird bei einem Verwarnungstatbestand auch nicht durchgeführt werden, auch die paar Anzeigen von Überholten machen das Kraut nicht fett. Und bevor man richtige Radinfrastruktur baut malt man lieber Striche auf die Fahrbahn, als Placebo zur Beruhigung.
@velozipedist Richtig. Und seien wir noch ehrlicher: Wie will man denn Überholabstände wirksam flächendeckend kontrollieren? Wirksam heißt, dass die Überholvorgänge durch Abschreckung etc. auch *spürbar* besser werden. Das klappt ja schon beim Falschparken kaum, und das wird ja immerhin kontrolliert.
Poller neben Radstreifen wären wirksam, die machen sie aber nicht.
@footils Engmaschige Kontrolle + spürbare Sanktion hätten schon Wirkung, glaube ich: mir fallen Immer wieder die Fahrzeuge aus BW positiv auf, die halten sich überwiegend ganz genau an Geschwindigkeitsbeschränkungen. Kein Wunder: in BW stehen ja auch in jedem Kuhkaff 3 Blitzer, das zähmt.
@footils @velozipedist weil diese Maßnahmen zu lasch sind. Bewusst falsch in Feuerwehrzufahrten etc geparkt, sollte mit Fahrverbot nicht unter 6 Monaten geahndet werden. Im Wiederholungsfall exponentiell steigend. 🤬
@Cyb3rrunn3r @footils In der Realität ist das Parken in Feuerwehranfahrtszonen der Regelfall für eine Abschleppung zur Gefahrenabwehr. Ist ziemlich unangenehm, wenn man dann sein Auto nicht mehr vorfindet, mit Kosten und Zeit verbunden.
@Cyb3rrunn3r @footils Frag deine örtliche Polizei, wie oft die das machen. In München haben die einen extra Abstellplatz und Vertragsunternehmen, die für die Polizei schleppen.
@velozipedist @Cyb3rrunn3r @footils Das Überholverbot für Radler*innen gehört in ein Überholgebot an geeigneten Stellen umgewandelt. Aber #Wissing hat leider zu wenig Schilder...
Verstehe ich nicht. Also ich habe kein Problem, wenn man lange hinter mir her fährt. Allerdings habe ich ein Problem, dass ich alle naslang mit zu wenig Abstand überholt werde oder der Gegenverkehr bei deren Überholvorgang zu weit auf meine Fahrbahn kommt.
@h2owasser @velozipedist @Cyb3rrunn3r @footils Genau das ist der Punkt. Die Regel hätte lauten müssen, dass nur bei freier Überholspur überholt werden darf. Das wäre eindeutig. Kein Autofahry fährt mit Meterstab rum. Noch besser fände ich allerdings die Umkehrung. Überholen sollte nur in gekennzeichneten Bereichen gestattet sein. Damit werden schon mal viele schwachsinnige und gefährliche Überholmanöver untersagt.
@velozipedist Wobei die Abstände von 1,50 bzw. 2 m ja nur für Kraftfahrzeuge gelten. Wenn sich Radfahrer*innen sich gegenseitig oder Fußgänger*innen überholen gilt ja "nur" gegenseitige Rücksichtnahme, welche aber sicherlich ausbaufähig ist.
"Beim #Überholen mit Kraftfahrzeugen von zu Fuß Gehenden, Rad Fahrenden und Elektrokleinstfahrzeug Führenden beträgt der ausreichende Seitenabstand innerorts mindestens 1,5 m und außerorts mindestens 2 m. [...] Wer überholt, darf dabei denjenigen, der überholt wird, nicht behindern."
Es gab und gibt schon immer entsprechende Rechtssprechung. Der Abstand zu Rädern mit Kinderanhänger ist da zb 2 m. Soweit ich weiß wurde es zur Verdeutlichung für Kraftfahrzeuge in die VO aufgenommen. Und „wer überholt“ und "Beim Überholen muss ein ausreichender Seitenabstand..eingehalten werden" spricht nicht nur Kraftfahrzeuge an.
Überholen sich Radfahrer gegenseitig, müssen sie nicht wie ein Autofahrer anderthalb bis zwei Meter Abstand voneinander halten. Das zeigt ein Urteil des...
@velozipedist Zu dem Punkt 2 da ist es aber nötig, dass das eine Gefahr für Leib und Leben darstellt und dass ist, wenn nichts passiert ist, leider Interpretationsbedürftig. Eine klare Regelung wäre mir deutlich lieber.
Solange es nicht kontrolliert wird ist das auch fast schon egal. Ernsthafte Frage an die #Fahrradbubble: Hat hier jemand mal mitbekommen, das ernsthaft zu niedrige Abstände (die nicht zu einem Unfall geführt haben!) kontrolliert wurden? Meine anekdotische Evidenz: Ich habe das noch nie gesehen. Im Gegenteil, ich bin eher sowohl von Ordnungsamt als auch Polizei schon mit zu wenig Abstand überholt worden.
@courts In Dresden hat die Polizei, u.a. auf langjähriges Drängen vom ADFC, bereits Überholabstände kontrolliert. Dies fand vermutlich immer mit Pressebegleitung statt, es gab also hinterher Artikel in den Lokalzeitungen. Kontrolliert wurde an Stellen, an denen ein reguläres Überholen von Fahrradfahrenden gar nicht möglich ist und das wurde von vorn mit Kamera zum Beweisen des Vergehens aufgezeichnet.
Die ePetition 165416 an den Bundestag aus dem Bereich Besonderer Teil des Strafgesetzbuches mit dem Titel
Aufnahme der Ordnungswidrigkeiten nach § 49 Abs. 1 Nr. 3 bis 7 der Straßenverkehrsordnung als neue Tatbestände
kann bis zum Dienstag 21. Mai 2024 01:00 UTC mitgezeichnet werden und lautet
Mit der Petition wird gefordert, dass die Ordnungswidrigkeiten nach § 49 Abs. 1 Nummern 3 bis 7 der Straßenverkehrsordnung (StVO) als neue Tatbestände in das Strafgesetzbuch (StGB) aufgenommen werden.
und wird begründet
Die genannten Ordnungswidrigkeiten werden regelmäßig vorsätzlich begangen. Mit den in der zugehörigen Bußgeldkatalogverordnung enthaltenen Regelsätzen wird bei den vorgenannten Delikten regelmäßig keine Erziehungswirkung erzielt - ferner ”schmerzen” diese nicht. Aufgrund des einzuhaltenden ”Abstandsgebotes zwischen Buße und Strafe” ist es sinnvoll, die Ahndung der Delikte (insbesondere: Nichteinhaltung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit, Unterschreitung des Sicherheitsabstandes, ordnungsgemäßes Überholen [auch unter Beachtung von Höchstgeschwindigkeit, Sicherheitsabstand, Seitenabstand, Blinkernutzung], außerorts rechts schneller fahren als unmittelbar links) nach Tagessätzen zu bemessen.
Durch die Aufnahme als Straftat gilt das Legalitätsprinzip mit der logischen Konsequenz, dass die Taten verfolgt werden müssen. Das Nichtverfolgen der (wahrgenommenen) Taten würde demnach eine Strafvereitelung (im Amt) darstellen.
Schön gedacht, wird aber meiner Meinung nach nicht viel bringen weil absolut nicht kontrolliert wird.
Hab selbst schon Polizisten drauf angesprochen die mich zu knapp überholt haben und selbst bei den ist die Standartaussage hast du das etwa nachgemessen.
Argumente wie das ich dem Beifahrer auf die Schulter klopfen hätte können zählen natürlich nicht.
Ich kann halt nur meine Zweifel äußern. Hab in den letzten 3 Jahren 4x Anzeige gestellt weil ich angefahren wurde. Alle aus mangel an öffentlichen Interesse eingestellt weil ich nicht schlimm verletzt wurde. Kann mir nicht vorstellen das es hierbei anders aussehen würde.
Die Probleme liegen da woanders würde ich sagen. Eben halt wie das offensichtliches Fehlverhalten schon heut nicht geahndet wird. Kannst du noch so tolle Gesetze haben wenns am Ende keiner durchsetzt.
Edit; nicht falsch verstehen, die Petition unterschreib ich trotzdem
Hiobsbotschaft für den Kölner Norden: Die Brücke über den Niehler Hafen ist nicht zu retten. Sie wird nun abgerissen und innert zwei Jahren neu gebaut. Dies betrifft unzählige Radfahrende im Alltagsverkehr, aber auch Radreisende auf EuroVelo 3 und 15. express.de/koeln/koelner-schro…
Mist. Da sollte dann aber mal der Radweg auf der Umleitung ausgebessert werden. Die Querverbindung zur Barbarastraße parallel zum Niehler Gürtel ist voller ekliger Wurzelaufwürfe.
#EigentümerGesucht Ist euch ein #Haibike geklaut worden? Die Polizei hat heute eins in #Augsburg sichergestellt und sucht die Eigentümer.
"Haunstetten - Am heutigen Mittwoch (24.04.2024), gegen 01.00 Uhr stellte die Polizei im Rahmen eines Einsatzes ein Fahrrad der Marke Haibike in der Taubenstraße sicher, welches aktuell keinem Eigentümer zugeordnet werden kann. Möglicherweise ist das Fahrrad durch Diebstahl entwendet worden.
Die Polizeiinspektion Augsburg Süd bittet den Eigentümer des Fahrrades oder Zeugen, die Hinweise zum Eigentümer geben können, sich unter der Telefonnummer 0821/323-2710 zu melden."
Ist euch in #Dortmund und Umgebung ein Rad geklaut worden? Vielleicht ist es bei den Rädern, die die Polizei heute sichergestellt hat.
"Wie wertvoll Tracker zur Ortung eines gestohlenen Fahrrades für die Eigentümer und auch für die Polizei sind, zeigte sich in Dortmund wiederholt am Mittwoch (24.4.2024).
Ein 36-jähriger Dortmunder zeigte den Diebstahl seines Fahrrades in einem Haus in der östlichen Innenstadt bei der Polizei an. Der oder die Täter entwendeten das Rad dort vermutlich in der Nacht zu Dienstag (23.4.2024).
Schließlich konnte der Mann sein Fahrrad gegen 22 Uhr mit einem Tracker orten: Die Karte auf dem Smartphone zeigte ein Wohnhaus in der Münsterstraße in Dortmund an. Mit dieser Information ging der Bürger zur nahegelegenen Polizeiwache.
Die Ermittlungen der Polizei führten in eine Wohnung, wo neben dem Rad des 36-Jährigen sechs weitere vermutlich gestohlene Fahrräder standen. Eine Mieterin konnte der Polizei keine Anga
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Ist euch in #Dortmund und Umgebung ein Rad geklaut worden? Vielleicht ist es bei den Rädern, die die Polizei heute sichergestellt hat.
"Wie wertvoll Tracker zur Ortung eines gestohlenen Fahrrades für die Eigentümer und auch für die Polizei sind, zeigte sich in Dortmund wiederholt am Mittwoch (24.4.2024).
Ein 36-jähriger Dortmunder zeigte den Diebstahl seines Fahrrades in einem Haus in der östlichen Innenstadt bei der Polizei an. Der oder die Täter entwendeten das Rad dort vermutlich in der Nacht zu Dienstag (23.4.2024).
Schließlich konnte der Mann sein Fahrrad gegen 22 Uhr mit einem Tracker orten: Die Karte auf dem Smartphone zeigte ein Wohnhaus in der Münsterstraße in Dortmund an. Mit dieser Information ging der Bürger zur nahegelegenen Polizeiwache.
Die Ermittlungen der Polizei führten in eine Wohnung, wo neben dem Rad des 36-Jährigen sechs weitere vermutlich gestohlene Fahrräder standen. Eine Mieterin konnte der Polizei keine Angaben zur Herkunft der Fahrräder machen.
Die Polizei stellte die Fahrräder sicher und leitete ein Ermittlungsverfahren ein. Der Dortmunder erhielt sein Fahrrad sofort zurück. Die Ermittlungen der Kriminalpolizei zu den Diebstählen dauern an.
Weitere Hinweise der Polizei für Fahrrad-Besitzerinnen und -Besitzer: Schließen Sie Ihr Fahrrad nicht nur ab, sondern auch "an": Mit einem stabilen Schloss, das die Arbeitszeit eines Diebes oder einer Diebin deutlich erhöht.
So steigt das Entdeckungsrisiko. Fahrraddiebe flexen Schlösser inzwischen auch auf. Hochwertige Schlösser geben nicht so schnell nach und zwingen dazu, eine Trennschleife mehrfach zu erneuern.
Hinweise Ihrer Polizei, um Diebstähle zu verhindern:
Fahrräder sollten auch in Garagen, Kellergängen, Kellerräumen und Hausfluren angeschlossen werden. Wichtig: Achten Sie darauf, dass Hauseingangstüren nicht offenstehen, denn sonst haben Täter unkontrollierten Zugang zur Beute. Stellen Sie Fahrräder nur an belebten und bestenfalls hellen oder gut ausgeleuchteten Orten ab, an denen öffentliches Leben stattfindet. Auch das erhöht das Entdeckungsrisiko von Fahrraddieben oder hält bestenfalls von einer Tat ab.
Hinweise Ihrer Polizei für das Handeln nach einem Diebstahl:
Zeigen Sie die Tat umgehend bei der Polizei an. Bringen Sie die Rechnung und vor allem die Rahmennummer oder einen eingravierten Code mit. Hilfreich sind vor allem Fotos vom Fahrrad (Gesamtaufnahme, besondere Details).
So kann die Kriminalpolizei bereits sichergestellte Fahrräder schnell zuordnen und die Eigentümer verständigen, um das Rad zurückzugeben. Diese Daten erleichtern die Zuordnung des Diebesguts enorm.
Weiterer Tipp: Scannen Sie nach einem Kauf die Rechnung, nehmen mehrere Fotos vom Fahrrad auf (auch von der Rahmennummern) und speichern diese digitalen Daten zur Sicherheit auf zwei Datenträgern, auf die Sie stets Zugriff haben.
Selbstverständlich sind auch Ausdrucke geeignet.
Mit einem Foto von ihrem geliebten Fahrrad konnte eine Dortmunderin aus der südlichen Innenstadt der Kriminalpolizei bei der schnellen Zuordnung des Eigentums helfen. Gefunden wurde das mit vielen Details umgebaute Fahrrad bei einem Polizeieinsatz am Samstag (20.4.2024) in einer Wohnung in Dortmund.
Dorthin führte ein Fahrradbesitzer die Polizei, der sein gestohlenes Rad ebenfalls orten konnte. Über sein Tracking konnte die Polizei insgesamt zwölf Fahrräder entdecken - darunter das Rad der Bürgerin aus der südlichen Innenstadt, die sich über den Anruf der Polizei sehr freute.
Dortmund (ots) - Lfd. Nr.: 0430 Wie wertvoll Tracker zur Ortung eines gestohlenen Fahrrades für die Eigentümer und auch für die Polizei sind, zeigte sich in Dortmund...
"Vier junge Männer sollen in der Nacht von Samstag auf Sonntag, 21. April, einen 27-jährigen Radfahrer an der Hohenzollernstraße in Eicken genötigt haben.
Nach eigenen Angaben fuhr der 27-Jährige gegen 1 Uhr auf dem Fahrradschutzstreifen der Hohenzollernstraße in Richtung Hermann-Piecq-Anlange. Kurz vor der Kreuzung Eickener Höhe seien dann vier djunge Männer vor ihm auf den Fahrradschutzstreifen getreten. Die Gruppe sei dunkel gekleidet gewesen und habe ihn aggressiv dazu aufgefordert anzuhalten. Eine Person habe dann versucht ihn festzuhalten und habe ihn gleichzeitig bespuckt. Ein anderer habe gegen das rollende Hinterrad getreten, wodurch er fast gestürzt sei. Schlussendlich habe er es geschafft weiterzufahren ohne anzuhalten. Die Gruppe habe ihn daraufhin verbal noch mehrfach beleidigt und bedroht.
"Vier junge Männer sollen in der Nacht von Samstag auf Sonntag, 21. April, einen 27-jährigen Radfahrer an der Hohenzollernstraße in Eicken genötigt haben.
Nach eigenen Angaben fuhr der 27-Jährige gegen 1 Uhr auf dem Fahrradschutzstreifen der Hohenzollernstraße in Richtung Hermann-Piecq-Anlange. Kurz vor der Kreuzung Eickener Höhe seien dann vier djunge Männer vor ihm auf den Fahrradschutzstreifen getreten. Die Gruppe sei dunkel gekleidet gewesen und habe ihn aggressiv dazu aufgefordert anzuhalten. Eine Person habe dann versucht ihn festzuhalten und habe ihn gleichzeitig bespuckt. Ein anderer habe gegen das rollende Hinterrad getreten, wodurch er fast gestürzt sei. Schlussendlich habe er es geschafft weiterzufahren ohne anzuhalten. Die Gruppe habe ihn daraufhin verbal noch mehrfach beleidigt und bedroht.
Die Polizei bittet Zeugen, die den Vorfall beobachtet haben oder Angaben zu den Tatverdächtigen machen können, sich unter der Rufnummer 02161 290 zu melden."
Mönchengladbach (ots) - Vier junge Männer sollen in der Nacht von Samstag auf Sonntag, 21. April, einen 27-jährigen Radfahrer an der Hohenzollernstraße in Eicken genötigt...
Ich mache hier mal wieder ein bisschen #Werbung. Da der Laden in dem ich arbeite jetzt sein 40jähriges Jubiläum feiert gibt es ein paar Aktionen. Und am nächsten Sonnabend reparieren wir (genaugenommen ich) Produkte von #Ortlieb mit einem Rabatt von 40% (wenn es Garantiefälle sind natürlich kostenlos, aber das mach ich ja das ganze Jahr).
Ortlieb Repair-Day Habt ihr beschädigte Ortlieb-Sachen, die dringend repariert werden müssen? – Kein Problem! Am Samstag, den 27. April, bieten wir 40% auf Reparaturen auf Ortlieb-Produkte an.
@mirabilos Die sind bekannt für ihre Fahrradtaschen, die gerne mal jahrzehntelang halten (z.B. die 2, die ich habe) und die selbst bei Defekten noch relativ einfach reparierbar sind.
@neuimneuland @mirabilos Meinen ältestes Paar #Ortlieb Taschen sind mehr als 30 Jahre alt. Und als vor kurzem ein Münchner Holperradlweg einem Haken den Garaus gemacht hat, hab ich mir eine (sowieso bessere) neue Hakenleiste als Ersatzteil gekauft, montiert und benutze das Ding fröhlich weiter.
mal schauen ob ich es schaffe zu kontrollieren ob meine irgendwo ein löchlein haben. bin mit einer glaub ich mal irgendwo dran lang geschrabbt die könnte dann ja gut einen flicken gebrauchen.
verkauft ihr generell auch Ortlieb Ersatzteile? Die untere Schiene an einer meiner Backroller Classic QL2.1 hat stark gelitten und ich bin im Mai mal zufällig in Kiel.
@Martin 'MMx' Creutziger ja klar verkaufen wir die auch. Die meisten Ersatzteile haben wir auch da, aber wenn Du nicht aus Kiel kommst am besten vorher ein Foto davon machen und uns per Mail schicken, damit wir es auch wirklich da haben wenn Du vorbei kommst.
Meine Taschen haben nicht allzulange gehalten. Gewiss, für Isomatte und Schlafsack reichen sie vollkommen. Aber über 40 Kilometer jeweils zwanzig Kilo Obst und Kartoffeln? Die geschweißten und geklebten Nähte sind inzwischen komplett aufgegangen. Aber. Aus einem alten Schrottmotor hab ich feinen Kupferdraht geborgen und damit alles wieder neu genäht.
@Klimagarten naja, es sind ja auch Reisetaschen, für regelmäßig 20kg pro Tasche sind sie nicht ausgelegt. Wenn Du ein normales Rad hast würde ich auch mal schauen was das Maximalgewicht für Deinen Gepäckträger ist, 40Kg dürfte da auch schon zu viel sein. Ansonsten ist doch gut, das Du die Taschen trotzdem noch nutzen kannst.
Hallo zusammen, mal eine kleine Info. Das #Fediverse hat in diesem Fall die beiden kommerziellen Mitbewerber Instagram und Facebook bei den Reaktionen und Interaktionen weit, sehr weit überholt, das ist sehr abgefahren. Aber keine Angst, ich werde Euch jetzt trotzdem nicht mit Werbung zuballern. 😉
Darf ich vielleicht auf diesem Wege eine weitere Expertenmeinung bekommen? Ich weiß im Fjällräven Kinder Kånken steht "nicht Waschen", es besteht hier allerdings großer Waschbedarf 😬 ... Also ähm.. Darf der in die Waschmaschine?
Ich könnte noch ein paar mehr Taschen reparieren, wenn Ihr also mit dem Markteinkäufenund dem Kaffee bei Loppo durch seid könnt Ihr gerne vorbei kommen 😉
also ich habe mich bei meinem Rad dagegen entschieden. Hätte zwingend eine Versicherung und einen Servicevertrag abschließen müssen bei Leasing. Sehe für beides aber keinen Bedarf. Also da lohnt es sich die genauen Konditionen zu checken. Außerdem reduziert das Leasing auch was du in die Rentenkasse einzahlst.
Einmal kurz durchgerechnet bei uns, also für ein ebike das man sich sonst nie selber kaufen würde - ja evtl. (Oder irgendwas teures 2k+). Ich sage nicht *ist sinnvoll*, aber drunter eher sinnlos. Ausserdem Vorsicht mit Lieferzeit, je nach Anbieter. Kollege von mir hat irgendwie 6 Monate gewartet, das war eher mau. (War aber 2020 oder '21).
habe ich gemacht, sogar mit früherer Ablöse weil AG Wechsel, am Ende immer noch große Ersparnis gegenüber Direktkauf. Kann da nichts Negatives drüber sagen, hatte aber auch keine Probleme.
Du kriegst halt keine Rabatte, und bei den schönen Rechnungen der Leasinganbieter fehlt leider immer der Aspekt, dass auch weniger Geld in die Rentenkasse eingezahlt wird.
Aber wenn das verschmerzbar ist und ein Barkauf keine Option ist, dann ist das durchaus interessant. Dafür ist während der Laufzeit Diebstahl mit versichert.
Meine Frau fährt ihr vor drei Jahren rausgekauftes Rad immer noch sehr viel, und meines ist dieses Jahr auch durch.
@guacamole Ok, danke. Das ist sehr hilfreich für das Finanzielle. Da kommt bei mir eine Ersparniss von 25% raus, für ein Rad mit 2500 Euro VK / 3000 Euro (UVP).
@Technokrat Bin nicht bei Jobrad, aber welche sind das denn dort? Bei meinem ist's das Rad immer fest anzuschließen (mach ich sowieso) und die jährliche Inspektion zu machen.
@cybso Also hier gibt es ein Fahrradhaus und dazu kann es darin fest angeschlossen werden. Ansonsten ist das Anschließen überall woanders sowieso Pflicht. Egal, unter welchem Aspekt man ein Rad erwirbt. @Technokrat
Ein (mir) wichtiger Aspekt ist noch: Was passiert bei gestohlenem Fahrrad? Geht das zu Deinen Lasten? (Und wie lange dauert es dann, ein neues zu bekommen?) Mir sind so oft Fahrräder geklaut worden, dass mir das wichtig scheint.
@zerology Laut Konditionen, wird der Vertrag (schadlos) aufgelöst.
Wenn ich dann wieder ein Rad haben will, übernimmt die Leasingfirma 50% der Leasingkosten für das neue Rad, aber das ist dann tatsächlich wieder ein 36-Monatsvertrag.
Also man hat die Wahl, wieder ein neues Rad zu haben oder es komplett zu lassen.
@guacamole Ok, danke. Das ist sehr hilfreich für das Finanzielle. Da kommt bei mir eine Ersparniss von 25% raus, für ein Rad mit 2500 Euro VK / 3000 Euro (UVP).
Ich hatte 3 Jahre lang ein muli (brutto incl. Zubehör ca. 3400 €) über meinen AG geleast. Gehaltsumwandlung und gw Vorteil haben ca. 65 € im Monat ausgemacht. Am Ende konnte ich es für € 618 kaufen. Inspektionen und Diebstahlversicherung waren incl. Geringere Renteneinzahlung hatte ich nicht, weil immer noch über Bemessungsgrenze. Rad war innerhalb von 2 Monaten da, was bei der damaligen (und anhaltenden) Nachfrage nach mulis ok war. Hat sich also gelohnt.
Zwei Wartungen in drei Jahren könnt knapp sein. Zumindest solltest Du abklären was Du selber machen/machen lassen kannst oder ob das in eine 'Vertragswerkstatt' muss. Wenn das Rad gut gewartet wird hast Du schliesslich mehr davon. Normalerweise leben Fahrräder ja viel länger als manches Auto (Ausgenommen E-Bikes...)
Ich werde zuschlagen. Gerade wegen dem Rundumpaket der Versicherung inkl. Verschleißteile. Fahre rund 7500km im Jahr, womit es sich eher lohnt als bei jemandem, der nur mal am Wochenende fährt.
Aber es wird kein Rad der Spitzenklasse. Maximal 4000 Euro habe ich mir gesetzt.
ist eine Weile her, dass ich mich damit beschäftigt habe, aber was mich an den Bedingungen gestört hat: man musste für jede Reparatur, jeden Verschleissteiltausch zur Werkstatt, das war mir dann zu restriktiv. Und ich habe Glück gehabt, eine andere Förderung für das hundsteure Lastenrad zu bekommen, die mehr Ersparnis geboten hat.
Klingt erstmal gut, kommt natürlich auf die Leasingrate an und, wichtig: Wie läuft das mit der Wartung? Partner vor Ort, Rad zur Firma bringen, oder wird es abgeholt? Wie ist es mit Versicherung und ggf Zubehör? Wenn ein passendes Modell dabei ist und die Punkte für dich passen, kann es eine stressfreie Alternative sein.
Beim ersten Mal war es eher so mittel, weil kurz danach Corona kam und ich gekündigt habe, weil ich deswegen auf Kurzarbeit musste. Dann musste ich die Restraten bezahlen.
Hängt aber auch etwas vom Versicherungspaket ab. Mein jetztiger AG hat (auf seine Kosten) das Rundum-Sorglos-Paket gebucht, da übernimmt das im Zweifel eine Versicherung und auch bei so dingen wie Elternzeit etc. zahlen die dann die Rate.
Ich mach’s nun schon zum dritten Mal und es stimmt zwar, dass man mit Rabatten auf nen Jahresrad vergleichbare Preise erzielen kann, aber ich habe das immer als Teil der Gehaltsverhandlungen genommen. Sprich nicht meine bestehenden Lohn gegen das Rad getauscht sondern als extra. Das ist für den AG ganz günstig und dir fällt das Netto beim Kauf nicht weg. Und durch die Übernahme und anschließenden Verkauf oder weitere Verwendung kann man ja auch noch mal profitieren.
Ich hab vor ein paar Monaten ein Leasing Rad bekommen, soweit alles ok. Jetzt kam die erste Gutschrift für eine der inklusive-Wartungen - im Wert von 70€... das kostet beim Laden aber über 100€... Der Termin kommt erst noch, ich vermute aber, dass ich auf dem Rest sitzen bleibe. Ich habe mich jetzt entschieden, mich nicht aufzuregen (das ist es nicht wert) aber etwas uncool ist es schon...
in meiner Firma sind viele ganz begeistert vom Leasing. Sie zahlen bis zu 20% weniger ggü Direktkauf. Außerdem hat fast passend zur Einführung des Leasings ein Fahrradladen neu eröffnet, bei dem es Eröffnungsangebote von 30% gab. Natürlich lohnt es sich aber auch mal nachzufragen was so noch an Rabatten bei Direktkauf gegeben werden kann.
Kollegen von mir haben ein Fahrrad über die Firma geleast. Die genauen Konditionen kenne ich nicht, aber sie sagen, es ist lohnenswert, wenn man - das Fahrrad nutzt - ohnehin ein neues Fahrrad möchte
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Le Bvmz :kvv:
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Als Antwort auf Filibuster • • •@Filibuster irgendwo musst aber mal anfangen den Teufelskreis zu durch brechen... Selbst wenn wo gar nix fährst und weiter weg musst, kann es schon Sinn machen nur zum nächsten Bahnhof nur zu fahren...
Ich habe hier in der Stadt ÖPNV, nicht wirklich toll, nutz ich nicht mal mit dem Deutschlandticket so wirklich. Ich muss da schon mindestens paar mal auswärts damit fahren das es was bringt.
Diesen Monat gestern quasi eine 0 Rechnung geschafft, wenn ich Sprit verfeuert hätte.
Bis jetzt wurde es nur immer teuerer und schlechter... So kann es zumindest erstmal gestoppt werden.... Bei uns existiert hier nun eine Stillgelegte Strecke wieder. Ob das Deutschland Ticket da geholfen hat weiß ich nicht. Aber bis dahin wurde nur geplättet und hier und da zum Radweg.
Karma Sahne - R.I.P @natenom
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Als Antwort auf Verkehrsclub Deutschland • • •Denkt denn hier niemand an die armen Aktionäre?!
Die müssten am Ende noch arbeiten gehen!
Das wäre praktisch der Weltuntergang!!
KarlE
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Unbekannter Ursprungsbeitrag • • •@ansim
"Aber wir sind doch abhängig von der Automobilindustrie und den ganzen Zulieferbetrieben. Da hängen Millionen Arbeitsplätze dran. Wenn die alle wegfallen, geht die ganze Wirtschaft den Bach runter, dann kann auch der Bäcker hier am Eck zumachen.", so hab ich es gelernt.
Seltsam, dass Abhängigkeit von bestimmten Industrien oder Fossilen so hingenommen wurde, während man gleichzeitig Kindern u Jugendlichen "Christiane F" als warnendes Beispiel vor Augen stellte.